夏日的狂熱與話題的激情，正是“因特網(wǎng)+”這一新生命事物登上舞臺的檄文！而話題的挑起者韓都衣舍，正打算用自己的新銳去打破一時的業(yè)界沉悶。

  每一次財產(chǎn)變革，都市有一個引起社會哄動的話題做藥引子，一如8月3日，立秋前最悶熱的季節(jié)，一個被稱作“革新活動”的話題攪動微博，刷爆朋友圈。夏日的狂熱與話題的激情，正是“因特網(wǎng)+”這一新生命事物登上舞臺的檄文！而話題的挑起者韓都衣舍，正打算用自己的新銳去打破一時的業(yè)界沉悶。


  8月3日黎明，微博和微信朋友圈出乎意料出現(xiàn)眾多一致邊框的“我是革新派”照片，更奇怪的是這些微信號清一色都是韓都衣舍的名稱以及即鎬頭像。

  緊接著，韓都衣舍政府微信宣布“撕逼”通告，矛即鎬頭直指優(yōu)衣庫、H&M、ZARA等著名服裝品牌。

  清楚，此舉是韓都衣舍倡議的“革新活動”散布戰(zhàn)役。但筆者首先想到的是早在十九世紀九十時代，守舊派與革新派就是不是變法進行了劇烈爭論，開啟了近代中華人民共和國第一次念頭啟蒙活動。雖然從彼時來看，守舊派據(jù)有了上風，但放到歷史長河中來看，則歷史歷來都是變革革新的。

  時下，任何企業(yè)好像都被裹挾進“因特網(wǎng)+”的擴大車輪中。不管主觀愿望，還是被動接受，都不可避免。如同前些年的“因特網(wǎng)思惟”，紅透婦女。因特網(wǎng)+的玩法，也有代表的傳統(tǒng)派和革新派之爭。
  傳統(tǒng)企業(yè)的支撐和焦急
  筆者曾地方的汽車電竹席職業(yè)也在打算擠進“因特網(wǎng)+”的中心，但又焦急很多。

  汽車電竹席財產(chǎn)行為汽車業(yè)的周邊財產(chǎn)，在經(jīng)歷了2009、2010年的情緒高漲的賺錢效果后，快速進入瓶頸期，汽車電竹席職業(yè)變局在即。

  而即使是自己有研發(fā)本領(lǐng)的汽車電竹席企業(yè)，因為深陷中華人民共和國加工工業(yè)低利潤潮，也落入了保營收和保利潤的焦急。盡管“因特網(wǎng)+”寫進國家政府工作陳述，一夜間紅遍大街小巷，原本在代表的傳控制造業(yè)里支撐前進的汽車電竹席職業(yè)好像也引來了一線前景。職業(yè)龍即鎬頭企業(yè)多而雜在自身企業(yè)說明時榜上了“因特網(wǎng)+”，甚至是“工業(yè)4.0”的概念。但可惜的是，根深蒂固的傳統(tǒng)企業(yè)思惟，將企業(yè)轉(zhuǎn)型帶向了離“因特網(wǎng)+”越來越遠的界限。

  對于靠買車載導航、行車記錄儀以及后視鏡導航等起家和為主要營收根源的汽車電竹席企業(yè)來說，賴以生存的賣出方法是線下途徑，通過省代、市代等層層擔任的模式，最終將產(chǎn)品庫存在出售商和終端設備店手中，最終再經(jīng)過終端設備店，4S店等分發(fā)入口去向消費者手中。企業(yè)要挨上到消費者，也就是用戶，中間離了層層“間隔”，而且在代表的“一錘竹席買賣”的模式下，企業(yè)其實不太喜歡和用戶發(fā)生交互，到底一天之內(nèi)和用戶發(fā)生交互往往就是用戶投訴。

  更令企業(yè)焦急的在于，雖然傳統(tǒng)的加工工業(yè)也在用心打造品牌，但品牌影響力很難跳出職業(yè)圈竹席，真正影響到用戶。從用戶考察來看，提到車載導航，汽車導航，用戶即使不提及汽車品牌，提及的也是高德導航、百度導航或凱立德導航等地圖導航軟設備的品牌，而車載導航企業(yè)自身的品牌則被忽悠或記不起。

  老這樣下去，再加之汽車企業(yè)標配汽車電竹席產(chǎn)品的比例越來越增加，汽車電竹席企業(yè)必然焦急自己有一天終將會變?yōu)?ldquo;OEM”企業(yè)。原本加工工業(yè)的利潤率就低，要是還僅僅只能做“OEM”，那就只能低上加低了。不太好聯(lián)想的讀者，可能想像富士康等代工企業(yè)能在iPhone手持式移動電話終端機或小米手持式移動電話終端機中分得的利潤占比就一目明白了。

  汽車電竹席職業(yè)僅僅只是國內(nèi)加工工業(yè)的一個代替，一個縮影。

  牽強可能算作“行”的代替的汽車電竹席加工工業(yè)們正在痛苦的穿行，即使打著“因特網(wǎng)+”的旗幟，仍舊凄凄涼慘戚戚。而在“衣食住行”的“衣”的一端，“因特網(wǎng)+”卻擴大得軍容之盛。
  因特網(wǎng)品牌的出現(xiàn)和盛行
  多年前，還在淘寶時代，就到處是買衣服的淘寶店。更輝煌的數(shù)據(jù)是：2014年的服裝紡織職業(yè)網(wǎng)購交換金額已達到6153億百姓幣，坐上了網(wǎng)購賣出的即鎬頭把太師椅。還不僅如此，電商的“因特網(wǎng)+”模式還教育了不少淘品牌，成為同線下服裝品牌齊名。

  韓都衣舍，裂帛，七咯咯……可能毫不費力的列出一大堆著名品牌。更加是雙國慶節(jié)，韓都衣舍和優(yōu)衣庫的比量，某種水平上可能認為以韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)品牌，在一定水平上已經(jīng)可能可線下途徑為主的傳統(tǒng)品牌比量一番了，未來因特網(wǎng)品牌同樣會擴大得不錯。

  為什么在“衣”這一底細“韓都衣舍”們強壯成長，而“行”這一底細，以車載導航、行車記錄儀和智能后視鏡等為代替的汽車電竹席卻舉步維艱。同為“因特網(wǎng)+”，為啥傳控制造業(yè)代替的傳統(tǒng)派和電商企業(yè)們代替的革新派會冰火兩重天呢?

  羅馬不是一天建成的。


  既得好處之爭，取舍之間
  汽車電竹席職業(yè)地方的加工工業(yè)，危急依靠傳統(tǒng)途徑，講求途徑為王，得途徑者得銷量。此番“因特網(wǎng)+”，必然會損害記得好處，傳統(tǒng)途徑和電商等“因特網(wǎng)+”途徑的博弈和取舍就成作對點。往往因為傳統(tǒng)的途徑是企業(yè)重要的營收和利潤根源，自然在公司內(nèi)部也會有發(fā)言權(quán)，還大概需要投入以尋求未來收入的“因特網(wǎng)途徑”自然不受待見，倍受排擠。

  而韓都衣舍為代替的這一端，則通過已有的線上等牌優(yōu)勢，尋求和線下傳統(tǒng)企業(yè)的合作，自身也沒有建立線下本體途徑的負擔，自然會更加技藝純熟。韓都衣舍并未生產(chǎn)過一件衣服，但韓都衣舍現(xiàn)有60家中心提供廠商和240家周圍提供商，有的提供商甚至愿意為韓都衣舍接下一筆僅50件服裝的訂單。

  品牌影響力，2B還是2C

  韓都衣舍為代替的企業(yè)直接2C，充分表達和2C的互動和口碑散布等作用，在垂直的用戶區(qū)域著名度較高且擁有赤誠無私度和美譽度。

  而車載導航等為代替的汽車電竹席企業(yè)則危急依靠途徑，首先擴大的是2B，得經(jīng)過2B2C,知識挨上到用戶，隔山打牛的模式總會更加吃力。

  而且事實上，在品牌段還有一個明顯的不同在于，汽車電竹席區(qū)域的品牌往交往源于登記物品或許企業(yè)自己，和用戶無關(guān)。企業(yè)自己想好一個品牌之后，強推給出售商們，出售商們再給到用戶。用戶是被動的，沒有參預感，自然對品牌的依附度和情感都較弱。而韓都衣舍們則不同，其政府品牌店展示的24個品牌，都和用戶參預感密不可分。每一個品牌的定位都來自對用戶的消費觀察和互動。

  傳統(tǒng)品牌面臨的是一錘竹席買賣，之后便很難和用戶交互，而韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派們則講求和用戶膩在一起。

  品牌影響力還遠不僅在和用戶的長度。韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派們還十分善假于物。2014年9月，由李冰冰、黃曉明、任泉三人成立的明星投資集體StarVC投資了首個項目“韓都衣舍”，一時間韓都衣舍引起了媒體的范圍大關(guān)心。和明星的組織，而且還不僅僅只是代言的淺范圍，而是資本工作的深度捆綁，也是汽車電竹席等傳統(tǒng)企業(yè)完全無法比較的，粉絲的工作粉絲的籌劃植根到品牌中。


  有效的數(shù)據(jù)和用
  汽車電竹席區(qū)域的傳控制造業(yè)其實也希望大數(shù)據(jù)，但往往僅僅只是借勢說明的表象。因為在汽車電竹席區(qū)域，想主導的企業(yè)太多，汽車品牌企業(yè)覺得自己是當之無愧的老大，理應主導汽車財產(chǎn)的“因特網(wǎng)+”變革，但又落入守舊和革新的內(nèi)部抵觸。但即使如此，汽車企業(yè)有數(shù)據(jù)協(xié)商和接口準則，死死守住，不展開給汽車電竹席區(qū)域的企業(yè)，汽車電竹席區(qū)域的企業(yè)只能無能為力。即使通過OBD等終端設備設備讀取了大量的汽車或用戶數(shù)據(jù)，但往往也只能大而無用，因為無法和消費者行為有效的結(jié)合，難以而成為行之有效的用戶畫像，最終也就難以產(chǎn)生“物以群分，人以類聚”的新用戶品牌。

  而韓都衣舍們則不同。韓都衣舍擴大至今的最重要要素是對大數(shù)據(jù)的主持，把每一項用戶數(shù)據(jù)精準地用在對趨勢的斷定上。以數(shù)據(jù)為根據(jù)，又不被大數(shù)據(jù)所裹挾。通過電商系統(tǒng)上的職業(yè)數(shù)據(jù)和自身賣出數(shù)據(jù)來定出下一年的目標，按照品牌、品類來進行拆分，最終肯定每一個小組的月度任務，包括賣出額、毛利息率和售罄率等，并以此來提高全體的庫存周轉(zhuǎn)率。新品的產(chǎn)生，也根源于對消費者大數(shù)據(jù)的考察，和熱對流行傾向的抓住。從大數(shù)據(jù)著眼，能細分到小數(shù)據(jù)，成為最終取勝的關(guān)鍵。

  比較或?qū)Ρ?br />
  用汽車電竹席職業(yè)為代替的傳控制造業(yè)相比，和以韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派相比，能夠會有人之一細分區(qū)域不同，沒有可比性。但實際上，即使回到服裝區(qū)域，即傳統(tǒng)服裝區(qū)域和因特網(wǎng)服裝區(qū)域相比，也會發(fā)覺，韓都衣舍們能夠成功也是有幾把刷竹席的。

  有效數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)服裝企業(yè)沒有的優(yōu)勢。比如一款賣出去10件的上衣和賣出去兩件的上衣，你能說前者就賣得更好?我們能夠通過頁面閱覽量來進行比對，有能夠100個顧客閱覽前者后才買了10件，但是有5個顧客閱覽后者后就買了兩件，當然后者才是最受歡迎的。不過這個數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)企業(yè)無法主持的，而我們主持大數(shù)據(jù)就占有了取勝高地。

  因特網(wǎng)服裝品牌們變新快，式樣多，關(guān)鍵是以韓都衣舍為代替的服裝品牌們做到了從用戶中來，到用戶中去，又讓用戶參預其中，所推的新款往往也較能討得用戶喜悅，推新的成功率提高。

  因特網(wǎng)+的傳統(tǒng)派與革新派之爭

  這是最好的時代，這是最壞的時代。

  時代的變革總是不休息的，與時俱進者知識更加享受時代的饋贈。

  表征與本性，才是以汽車電竹席為代替的傳控制造業(yè)和以韓都衣舍們?yōu)榇娴囊蛱鼐W(wǎng)品牌們值得查考的地方。同為因特網(wǎng)+，傳統(tǒng)和創(chuàng)造派的“因特網(wǎng)+”差別在有效數(shù)據(jù)和品牌。因為程序的差別，自然也會帶來殺死的差別。

  但是即使如此。

  回到服裝區(qū)域，韓都衣舍等因特網(wǎng)品牌的崛起，而與之對比的是，部分大的傳統(tǒng)服裝品牌正在尋求關(guān)閉和減少線下本體店，開始尋求電商化轉(zhuǎn)型。

  不談汽車電竹席和服裝業(yè)，細分到智能手持式移動電話終端機區(qū)域，我們也同情的看到諾基亞的衰弱，蘋果的出現(xiàn)。即使是回到國內(nèi)市場，我們也在短短五年間作證了“中國酷聯(lián)”的分裂，和小米、華為們的異軍突起。更加是以“專注、極致、口碑、快”為代替的革新派小米手持式移動電話終端機在和聯(lián)想等為代替的傳統(tǒng)派的之爭。

  Uber和滴滴打車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的出租車職業(yè)也在受到革新派的挑戰(zhàn)。而且目前從用戶的選擇來看，清楚是Uber和滴滴打車據(jù)有上風。

  虎嗅等垂直媒體的崛起，以及自媒體時代的到來，也倒逼著傳統(tǒng)的紙媒，甚至是派別媒體變革，不變革則危。

  小米電視和樂視電視的互撕，將因特網(wǎng)電視的焦點都改變到了因特網(wǎng)公司旗下，而遠電視的賣出大王創(chuàng)維、TCL們也不得不觸網(wǎng)，要求因特網(wǎng)+的打破。

  特斯拉為代替的電動車引發(fā)了新一輪的造車活動，福特、寶馬們也開啟了因特網(wǎng)化籌劃。汽車界的傳統(tǒng)與革新之爭也將走上臺面。

  在諸多的細分職業(yè)，都涌現(xiàn)出了小米、特斯拉、Uber、韓都衣舍們?yōu)榇娴母镄屡?，倡議了對傳統(tǒng)派的挑戰(zhàn)。從用戶選擇和用戶體驗來斷定的話，革新派們已經(jīng)占得勝利的先機。

  同在“因特網(wǎng)+”的藍中國，傳統(tǒng)派與革新派之爭已經(jīng)開始。